汽車現(xiàn)如今每個(gè)家庭幾乎都有一輛，有的家庭甚至有好幾輛，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，給我們的出行帶來(lái)了很大的方便，汽車的制造離不開各個(gè)部件的組裝，尤其是車轱轆，車轱轆鋼圈的制造的好壞是整輛車行駛穩(wěn)不穩(wěn)定的關(guān)鍵，現(xiàn)如今的汽車鋼圈制造主要有兩種工藝，即鑄造工藝和鍛造工藝。那么哪一種較好呢？一起看究竟：

一、鑄造工藝

制作鋼圈粗胚模—制作澆包—澆注—成型—起模—整理—打孔—拋光—噴漆—打包。

這種工藝的優(yōu)點(diǎn)就礙事價(jià)錢合理，抗腐蝕性強(qiáng)，堅(jiān)固耐用，尺寸大小合適等優(yōu)點(diǎn)，目前大多數(shù)汽車廠商都是選擇使用的鑄造工藝來(lái)制造鋼圈。

二、鍛造工藝

熱鍛—RM鍛造—冷旋壓—熱處理—機(jī)加工—噴丸處理—表面處理—置冷—打包。

鍛造是固體到固體的變化，通過(guò)拍、壓、鍛等手段來(lái)形成鋼圈樣式，這個(gè)過(guò)程不會(huì)發(fā)生液相變化，都是固體變化，具有強(qiáng)度高、抗蝕性好、尺寸精等優(yōu)點(diǎn)。

由此看來(lái)，鍛造的力學(xué)性能比鑄造要高，同時(shí)，鍛造的典型伸長(zhǎng)率為百分之12~17，因而能很好的吸收道路的震動(dòng)和應(yīng)力，鍛造表面無(wú)氣孔，因而具有很好的表面處理能力。但是，鍛造也是有缺點(diǎn)的，較大的缺點(diǎn)就是生產(chǎn)工序多，生產(chǎn)成本比鑄造工藝高的多。

注：雖然鍛造的性能更好，但只有少部分豪華車配備鍛造的，在大部分車輛上汽車廠商還是主要使用鑄造的鋼圈。